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作为丰田混杂皇冠的车主,怎能不了解THS的焦点

浏览次数:    时间:2017-12-20

 

  作为丰田混杂皇冠的车主,怎能不了解THS的焦点部件--混杂皇冠代理能源变速器--ECVT的事情道理。


 

 

 

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  很惋惜的是各大汽车网站对ECVT道理的先容都异常简略,常常以“行星齿轮和电动机相结合”一句话带过,我们通俗人很难懂得,直到看到了这篇文章。这篇文章很长,保持看完要有耐烦,并且,措辞很绕,非常相符洋人文章的特色,说实话,看完第一遍,我没看懂,再看一遍,照样没懂。

 

 

 

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  很荣幸的是我实在xitek汽车看到的这篇文章,并把我的怀疑向几位懂机器的泡菜就教,在泡菜们耐烦热忱的评论辩论和指导下,如今终究对ECVT的道理“略懂”。转头再看这篇文章,会感到固然又啰唆又绕,看着很累,但切实实在异常具体并且精准!盼望对道理有兴趣的童鞋都细心看看这篇文章。

 

 

  我把这篇先容ECVT道理的文章精简了一下,去掉一些对懂得影响不大的部门。括弧外面加黑的部门是我的表明,别的我还找了视频和图片,如许会比纯真笔墨更直观。

 

 

 

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  1、丰田皇冠上的“电子节制无级变速器”与别的量产的无级变速器事情道理完整分歧。其差异之大,能够说称之为无级变速器都是一种误导。(先定调,ECVT不是CVT,同时也不要把THS懂得为电动机+CVT,那是本田IMA,不是THS)

 

 

  2、在低速时,丰田皇冠的传动系统并不会进步内燃机的扭矩,这是因为它只有一个齿比。实在,内燃机是与车轮联接的,就似乎一直挂在最高速档位上同样。

 

 

 

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  3、一开端我也被这个“似乎一直挂在最高速档位上同样”困惑住了,觉得假如发动机和驱动轮和发动机是没有颠末离合器且只有一个档,那末车轮的转速和发动机的转速干系应该是固定的,怎样会呈现发动机嗡嗡的转,而车子走得很慢,乃至结束的状态呢?

 

 

  4、没干系,前面会有解答,耐烦看文章就好)假如没有一台强有力的电动机向内燃机供给额定能源的的话,这会是一种严重的缺点。因为有一台电动机供给了相称大的扭矩,人们才会说丰田皇冠似乎一直挂在一档上那样能源实足。

 

 

 

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  5、丰田皇冠传动系统的焦点部件是一套丰田公司称为“能源分派器”的行星齿轮组。行星齿轮安装在行星齿轮座圈上的行星齿轮轴上,行星齿轮座圈与恒星齿轮环抱着统一个轴心扭转。

 

 

  6、与实在的行星分歧的是,行星齿轮巨细雷同,与扭转轴心的间隔也雷同。这些行星齿轮被一个齿向内的圆环包抄和驱动,这个圆环叫做“外齿圈”。外齿圈也和别的齿轮同样环抱统一个轴心扭转。(这段先容行星齿轮机构的组成,我找了一个视频,能够直观的看到行星齿轮这个机构是若何运作的)

 

 

 

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  7、丰田皇冠的内燃机与行星齿轮座圈相联。当内燃机迁移转变时,行星齿轮与中间齿轮和外齿圈咬归并推进两者向统一偏向扭转。

 

 

  8、经由过程对中间齿轮和外齿圈巨细的经心设置(固然还包括齿数的设定),丰田公司把72%的扭矩(实际上是2.6除以3.6的值)分派给了外齿圈,把28%的扭矩传给了恒星齿轮。

 

 

 

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  9、得到了大部门扭矩的外齿圈,经由过程通俗的加速齿轮联接到差速器,然后再联接到车轮。内燃机便是如许推进丰田皇冠的。得到小部门扭矩的恒星齿轮则与一台既是电动机又是发机电的机电相联,我们称这台机电为1号机电。

 

 

 

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  内燃机动员行星齿轮座圈,行星齿轮座圈又动员恒星齿轮,使1号机电扭转起来。内燃机便是如许以其72%的扭矩驱动丰田皇冠,并以其28%的扭矩推进1号机电发电的。

 

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